Swiss: Novos Assentos de Primeira Classe são Muito Pesados, Exigem Balanceamento
O desejo de voar com estilo pesa heavily bettingfans ⚾️ boa parte de nós – mas para alguns passageiros de primeira classe, pesa o heaviest of all.
A Swiss ⚾️ – transportadora aérea da Suíça – está tendo que fazer alterações bettingfans algumas de suas aeronaves porque os novos assentos ⚾️ de primeira classe, programados para serem instalados como uma reforma muito necessária, estão sendo provando ser muito pesados.
Os ⚾️ novos assentos de jumbo no Airbus A330s – que incluem seis pés de paredes e portas trancantes para cada suite ⚾️ – estão sentados na frente da aeronave, fazendo a aeronave nose-heavy. A Swiss terá que instalar um "prato de balanceamento" ⚾️ massivo no fundo da aeronave para recenter o balanceamento da aeronave.
Os novos assentos, chamados de "Swiss Senses", foram ⚾️ anunciados bettingfans 2024 para um debut no inverno de 2025-2026. A empresa prometeu uma experiência completa feita na Suíça, com ⚾️ até 37 quadrados de pés "suítes" bettingfans primeira classe com portas deslizantes e paredes que protegem os passageiros de seus ⚾️ colegas mortais.
Balançando o Peso
Em um comunicado, a Swiss disse que como as tendências da indústria significam que os ⚾️ assentos de primeira e business class ficam mais pesados (para fornecer mais privacidade) e os assentos econômicos ficam mais leves, ⚾️ "essas duas tendências contrastantes estão mudando o centro de gravidade da aeronave bettingfans que esses assentos estão instalados."
Ele ⚾️ disse que as aeronaves que tendem a ser nose-heavy de qualquer maneira são particularmente afetadas – e infelizmente o A330 ⚾️ é um deles. A empresa também estará retrofitando Boeing 777s com os novos assentos – mas sem o mesmo problema. ⚾️ Seus Airbus A340s não receberão os novos assentos.
Na A330s, a Swiss, portanto, estará adicionando um "prato de balanceamento" ⚾️ para corrigir o centro de gravidade. Ele será calculado uma vez que as novas interiores de cabine estiverem instaladas e ⚾️ pesadas com precisão, e permanecerá a bordo dessas aeronaves até que outras opções possam ser desenvolvidas, disse o porta-voz, adicionando ⚾️ que a empresa está à procura de tecnologia que possa substituir o prato.
O prato – posicionado no fundo ⚾️ da aeronave – não será visível aos passageiros bettingfans economia. A empresa não pode confirmar seu peso exato, disse o ⚾️ porta-voz, pois eles terão que esperar para o peso final dos assentos para calcular o contrapeso.
Experiência na Primeira Classe
⚾️ Raramente um transportadora aérea europeia, a Swiss oferece um cabine de primeira classe bettingfans todos os seus voos longos. Foi ⚾️ votado como a melhor transportadora aérea europeia primeira classe nos Prêmios de Viagem Mundial 2024.
Os novos interiores pesados ⚾️ foram motivados pelo feedback dos clientes, disse o porta-voz, que disse à empresa "em termos não incertos que é hora ⚾️ de modernizarmos os interiores dos cabines de nossos voos longos, especialmente nossos Airbus A330-300s." As aeronaves atualmente operam rotas da ⚾️ Suíça para o Oriente Médio e leste da Costa dos EUA e Canadá.
A empresa tentou reduzir o peso ⚾️ bettingfans outros lugares, não planejando portas deslizantes bettingfans assentos de classe executiva, como outras transportadoras aéreas trouxeram, e reduzindo o ⚾️ número de assentos bettingfans primeira classe de oito para quatro. O porta-voz disse que adicionar mais assentos bettingfans economia para ⚾️ adicionar peso no fundo da aeronave foi considerado, mas rejeitado para preservar o conforto bettingfans assentos mais baratos.
A ⚾️ Swiss negou ser um "erro de planejamento", dizendo que enquanto planejava o cabine, eles usaram "estimativas grossistas" de peso, que ⚾️ agora cresceram conforme a fabricação começa e serão confirmadas uma vez que os novos assentos estão instalados.
Seu parceiro ⚾️ transportadora aérea Lufthansa também se comprometeu com os novos assentos para seus cabines "Allegris" renovados, mas um porta-voz do transportadora ⚾️ aérea alemã confirmou que a Lufthansa não retrofitará nenhum A330, então não terá o mesmo problema.
Voar bettingfans primeira ⚾️ classe, claro, é, por suposto, o modo de voo comercial mais ambientalmente damaging. Os assentos mais pesados e o espaço ⚾️ maximizado significam que é muito menos eficiente do que voar bettingfans um assento econômico regular.
Os assentos de primeira ⚾️ classe atuais na Swiss pesam 205 quilogramas ou 452 libras. O peso final dos novos assentos "não será conhecido até ⚾️ eles serem instalados", disse o porta-voz.
